台中捷運藍線關鍵一大步 交通部報請行政院核定

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台中捷運藍線關鍵一大步 交通部報請行政院核定

捷運綠線將在今年底試運轉。(記者張菁雅攝)

2018-08-23 08:48〔記者張菁雅/台中報導〕台中捷運藍線納入中央前瞻計畫後,獲中央同意延伸至台中港,全案昨(22)日已由交通部報請行政院核定。台中市政府交通局長王義川今日表示,預計今年即可啟動捷運藍線綜合規劃作業,邁出最關鍵的一大步;另外,南北向的捷運綠線今年底將試運轉,東西向的捷運藍線與其形成十字軸線,搭配大台中山手線環狀鐵路,跨越山海屯市區的軌道路網已經成形。

  • 大台中軌道路網逐漸成形,圖為捷運綠線與鐵路高架化交會。(記者張菁雅翻攝)大台中軌道路網逐漸成形,圖為捷運綠線與鐵路高架化交會。(記者張菁雅翻攝)

王義川表示,原本中央僅同意捷運藍線從台中火車站(台中大車站計畫)至沙鹿火車站,在市府進一步爭取下,行政院今年4月30日審查同意延伸至台中港,以配合市府推動中的「台中港2.0」及「雙港副都心」等重大建設計畫。行政院支持後,市府也在最短時間重新修正可行性報告書,補充延伸台中港段的資料,並於7月13日通過交通部審查,昨日再由交通部正式呈報行政院核定,可望於今年由市府啟動綜合規劃作業。

捷運藍線規劃西起台中港,行經沙鹿火車站、市政府至台中大車站,串聯海線雙港副都心及台灣大道沿線,並與捷運綠線、台鐵山線及海線車站共站。全線軌道規劃高架和地下型式,高架段設有9處車站、地下段設有9處車站,共設有18處車站,路線長度26.2公里。總經費約981.49億元,包含中央補助452.79億元,地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元,以及自償性經費366.95億元。

王義川強調,捷運藍線將與台鐵及捷運綠線串聯,形成大台中都會區基本軌道路網,是台中市城市發展重要的指標,可有效紓解台灣大道壅塞,蛻變成最便捷的運輸廊帶。未來由台中港到市中心的旅行時間,將由現行90分鐘縮短為45分鐘,節省一半以上,也可鼓勵民眾少開車騎車,預估運量每日24.32萬人次,尖峰運量每小時4.14萬人次。

王義川也說,捷運藍線申請過程可說是「一波多折」,前市府時期,交通部原以捷運藍線與BRT重疊競合為理由,退回捷運藍線案。2014年底,市長林佳龍上任,一方面改革BRT藍線成為優化公車系統,另方面也積極與中央溝通,強調台中已放棄BRT,全力配合捷運藍線審查。市府同時提出公車10公里免費政策做為捷運前階段交通配套政策,最後終於獲得中央肯定,讓捷運藍線「起死回生」。

 

他表示,未來市府會持續以大台中地區整體運輸路網思考,包括大台中山手線、綠線延伸彰化及大坑線、雙港捷運、大平霧捷運等,都已陸續規劃中,市府將向中央爭取核定,早日完成整體路網系統。
( 自由時報2018-08-23  )

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中港首璽 藍線捷運旁
中港首璽 藍線捷運旁

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